東莞大型數(shù)控車床是公司的一項(xiàng)主要加工效勞類型，針對(duì)大型五金件機(jī)械加工的高科技加工方式，現(xiàn)在數(shù)控類的加工品種非常多，但大型加工中精度需求都不是很高，因此行業(yè)中這種精細(xì)大型加工的難度可觀。大型數(shù)控車床加工方式能夠依照多種不同原則進(jìn)行分類。詳細(xì)如下：

1、按工藝用途進(jìn)行分類
（1）一般東莞大型數(shù)控車床。和傳統(tǒng)的通用車床加工相同，有數(shù)控的車、銑、 鏜、鉆、磨床等機(jī)械加工方式，工藝可能性和通用機(jī)床類似，不同的是它能加工雜亂形狀的零件。
（2）CNC加工。是在一般大型數(shù)控車床上加裝一個(gè)刀庫(kù)(可包容10-100多把刀具)和主動(dòng)換刀設(shè)備而構(gòu)成的一種帶主動(dòng)換刀設(shè)備的數(shù)控車床，更進(jìn)一步地向主動(dòng)化和高效化方向開展。
（3）多坐標(biāo)加工。有些雜亂形狀的零件，用三坐標(biāo)的大型數(shù)控車床無(wú)法進(jìn)行加工，如螺旋槳、飛機(jī)曲面零件的加工等，需求三個(gè)以上坐標(biāo)的組成運(yùn)動(dòng)才能加工出所需形狀。于是呈現(xiàn)了多坐標(biāo)的數(shù)控車床加工，其特色是數(shù)控設(shè)備操控的軸數(shù)較多，車床結(jié)構(gòu)也比較雜亂，其坐標(biāo)軸數(shù)通常取決于加工零件的機(jī)械加工工藝要求。

2、按CNC的運(yùn)動(dòng)軌跡進(jìn)行分類
（1）點(diǎn)位操控加工。數(shù)控設(shè)備只能操控車床移動(dòng)部件從一個(gè)方位準(zhǔn)確地移動(dòng)到另一個(gè)方位，即僅操控行程結(jié)尾的坐標(biāo)值，在移動(dòng)進(jìn)程中不進(jìn)行任何切削加工，至于兩相關(guān)點(diǎn)之間的移動(dòng)速度及路線則取決于生產(chǎn)率。為了在準(zhǔn)確定位的根底上有盡可能高的生產(chǎn)率，所以兩相關(guān)點(diǎn)之間的移動(dòng)先是以快速移動(dòng)到挨近新的方位，然后降速 1-3 級(jí)，使之慢速趨近定位點(diǎn)，以保證其定位精度。
（2）點(diǎn)位直線操控加工。加工時(shí)不僅要操控兩相關(guān)點(diǎn)之間的方位，還要操控兩相關(guān)點(diǎn)之間的移動(dòng)速度和路線。其路線一般都由和各軸線平行的直線段組成。它和點(diǎn)位操控加工的差異在于：當(dāng)車床的移動(dòng)部件移動(dòng)時(shí)，能夠沿一個(gè)坐標(biāo)軸的方向(一般能夠沿45°斜線進(jìn)行切削，但不能沿恣意斜率的直線切削)進(jìn)行切削加工，并且其輔助功用比點(diǎn)位操控的數(shù)控車床多，例如，要增加主軸轉(zhuǎn)速操控、循環(huán)進(jìn)給加工、刀具挑選等功用。
（3）輪廓操控加工。操控設(shè)備能夠同時(shí)對(duì)兩個(gè)或兩個(gè)以上的坐標(biāo)軸進(jìn)行接連操控。東莞大型數(shù)控車床加工時(shí)不僅要操控起點(diǎn)和結(jié)尾，還要操控整個(gè)加工進(jìn)程中每點(diǎn)的速度和方位，使加工出符合圖紙要求的雜亂形狀零件。它的輔助功用亦比較齊全。

3、按伺服體系的操控方式進(jìn)行分類
（1）開環(huán)操控加工。在開環(huán)操控中，東莞大型數(shù)控車床沒(méi)有檢測(cè)反應(yīng)設(shè)備。數(shù)控設(shè)備宣布信號(hào)的流程是單向的，所以不存在體系穩(wěn)定性問(wèn)題。也正是因?yàn)樾盘?hào)的單向流程,它對(duì)數(shù)控車床移動(dòng)部件的實(shí)際方位不作檢驗(yàn)，所以加工精度不高，其精度主要取決于伺服體系的性能。 作業(yè)進(jìn)程是: 輸入的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)數(shù)控設(shè)備運(yùn)算分配出指令脈沖,經(jīng)過(guò)伺服機(jī)構(gòu)(伺服元件常為步進(jìn)電機(jī))使被控作業(yè)臺(tái)移動(dòng)。
（2）閉環(huán)操控加工。因?yàn)殚_環(huán)操控精度達(dá)不到精細(xì)數(shù)控車床和大型數(shù)控車床的要求，所以必須檢測(cè)它的實(shí)際作業(yè)方位，為此，在開環(huán)操控?cái)?shù)控車床上增加檢測(cè)反應(yīng)設(shè)備，在加工中時(shí)間檢測(cè)數(shù)控車床移動(dòng)部件的方位，使之和數(shù)控設(shè)備所要求的方位相符合，以達(dá)到高的加工精度。
（3）開環(huán)補(bǔ)償型加工。將開環(huán)操控加工與閉環(huán)操控加工的特色有挑選地集中起來(lái)，能夠組成混合操控的方案。東莞大型數(shù)控車床需求很高的進(jìn)給速度和回來(lái)速度，又需求適當(dāng)高的精度。如果只選用全閉環(huán)的操控，數(shù)控車床傳動(dòng)鏈和作業(yè)臺(tái)悉數(shù)置于操控環(huán)節(jié)中，因素十分雜亂，盡管安裝調(diào)試多經(jīng)曲折，依然困難重重。為了避開這些矛盾，能夠選用混合操控方式。

4、按數(shù)控設(shè)備進(jìn)行分類
（1）硬線加工（NC）。這類數(shù)控體系的輸入、插補(bǔ)運(yùn)算、操控等功用均由集成電路或分立元件等器件完成。東莞大型數(shù)控車床不同，其操控電路也不同，因此體系的通用性較差，因其悉數(shù)由硬件組成，所以功用和靈活性也較差。這類體系在70年代以前應(yīng)用得比較廣泛。
（2）軟線加工（CNC或MNC）。 這類體系利用中、大規(guī)模及超大規(guī)模集成電路組成CNC設(shè)備，或用微機(jī)與專用集成芯片組成，其主要的數(shù)控功用幾乎全由軟件來(lái)完成，對(duì)于不同的數(shù)控車床，只須編制不同的軟件就能夠完成，而硬件幾乎能夠通用。因此靈活性和適應(yīng)性強(qiáng)，也便于批量生產(chǎn)，模塊化的軟、硬件，提高了體系的質(zhì)量和可靠性。所以，現(xiàn)代數(shù)控車床都選用CNC設(shè)備。