東莞陰極處理電泳涂裝機械化程度高，環(huán)保、漆膜具有優(yōu)異的耐腐蝕性能，在車輛涂裝上的應(yīng)用已有多年，在緊固件上的應(yīng)用在國內(nèi)還是空缺，確實是一項新技術(shù)，是緊固件產(chǎn)品創(chuàng)新的一個新領(lǐng)域。

東莞陰極處理根據(jù)汽車用緊固件的種類及性能要求，對汽車底盤、發(fā)動機、變速器用高強度8. 8級、10.9級螺栓進行試驗。方案如下：
①玄色陰極電泳涂料，緊固件涂裝用電泳涂料;
②玄色陰極電泳涂料，配方經(jīng)過調(diào)整，適用于緊固件涂裝;
③玄色陰極電泳涂料，普通零部件涂裝用電泳涂料。
重點測試緊固件涂(鍍)層的幾個主要性能。a. 耐腐蝕(鹽霧試驗)性能。b. 耐潮熱性能。c.裝配性能。

目前，國內(nèi)汽車用高強度緊固件基本依靠進口，緊固件國產(chǎn)化的一個重要瓶頸就是摩擦系數(shù)的控制。在保證滿足裝配性能的條件下，耐鹽霧試驗和耐潮熱性的時間越長越好。另外，用氣動扳手裝配時漆膜不產(chǎn)生脫落，這些都是緊固件采用電泳涂料工藝的關(guān)鍵技術(shù)。
采用電泳涂料①、②、③三種方案，500h漆膜表面無變化，總摩擦系數(shù)以及摩擦系數(shù)的散差(均勻值)優(yōu)于電鍍鋅件。電泳涂料①方案最優(yōu)，涂層厚度15-18μm，耐鹽霧試驗240-1000h，綜合本錢較低，為15-20元/mm2。

為此，對電泳涂料在汽車緊固件上的應(yīng)用試驗得出以下結(jié)論。
1.緊固件采用電泳涂料進行表面處理的工藝方案可行;
2.必須采用緊固件專用電泳涂料，才能達到緊固件表面處理質(zhì)量要求;